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愛國情 奮斗者丨公交“醫生”張磊 做全能型維修工
2019-07-03 16:09:59

  重慶公交外河坪保修廠,一輛公交停在線上,它的車載空調一啟動就熄火。現場,年輕的維修工把機器、點火都檢查了,還換了3個空調發動機調試,問題都沒解決。接到求助信息趕來的張磊仔細檢查后提出:換燃氣控制閥。一個多小時后,車輛空調故障排除。

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  重慶西部公交外河坪保修廠技師張磊


  “找‘張醫生’解決‘疑難雜癥’準沒錯。”年輕維修工口中的“張醫生”,就是張磊,他并非真正的醫生,而是重慶西部公交外河坪保修廠的一名技師。從事公交維修15年,張磊不僅深鉆各種公交車故障排除,還不斷創新,進行技術改革,是同事們口中的全能維修工。

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  張磊指導同事維修出故障的公交車

  壹

  公交出故障擺路上 急救“醫生” 現場排除

  2004年,張磊成為了一名公交維修工。剛接觸公交維修,張磊給自己定下要求:熟悉每種公交車型的構造,熟知每個系統和部件……他知道及時排除故障,對保障公交車運營,方便乘客出行的重要性。

  今年4月,一輛235路公交車在運行途中出現故障,擺在了伏牛溪油庫公交站附近。

  駕駛員打電話報修后,就近公交維修點工作人員趕到現場,查找了一圈,沒發現問題癥結,隨后又找來車輛售后服務人員,故障還是沒有排除。而該路段較窄,拖車進來很有可能被卡住,拖車方案也被否定。此時眾人想到了張磊。

  趕到現場的張磊跑上車,打開車廂后排座位下的檢修蓋板,鉆進狹窄的空間里,趴在里面就開始檢查。半個小時后,故障排除,車輛恢復運營。原來,車輛是電機控制器CAN總線短路。

  “以盡快疏運乘客為主,能現場解決的問題,第一時間解決,絕不拖后。”張磊說。


  貳

  慢工活 上百根車線中發現問題

  在張磊看來,出現場很急,但檢修起來,一定要仔細,“維修是個慢工活,沒找到故障可能是檢測不到位。”

  一次,一輛公交車故障,經過張磊和廠家工程師的“會診”,他們把問題確定在了主車線束上,但一輛車的主車線束就像人體血管一樣復雜,最少也有上百根,只有靠細心逐一排查。

  車底主線遍布,張磊打著燈在上百根線中,一根根檢查,終于發現了“癥結”——一根虛接的電線,就是這根電線的接觸不良導致這輛混合動力車無法掛擋。排除車輛故障,此時已是凌晨2點過。

  張磊說:“有些修理考的是經驗,有些就一定要拼細心。干這一行要有匠人精神,早一天修好,車輛就可以早一天運行。”

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  張磊和同事一起檢查一輛公交車的底盤

  叁

  鉆研 從扳手檢修到電腦“診斷”

  隨著時代發展,公交車的維修也從以前的“扳手螺絲叮當響”向智能化、信息化轉變。“現在檢修公交,許多檢測項目靠目測和拆機檢查無法完成,需要專門的軟件檢測。”在維修間,張磊拿出電腦,接上一臺電腦,開始為故障車輛進行“診斷”。

  電腦上是各種復雜的線路圖。張磊說,公交車型發展速度太快,去年剛學會的檢測軟件,今年可能就更新換代了。雖然是一名維修工人,也要不斷學習新知識、新技術。空閑時,他愛跑書店,也喜歡研究不同公交車型的維修。他說,要做一名全能型公交維修工。

  如今,張磊已熟練掌握了汽車維修技術中ATS 智能控制系統、CAN總線、AMT控制系統等技術,還協助編撰《公交客車操作小建議手冊》,讓公司駕駛員開新車前就能直觀了解新型公交車,熟悉儀表盤上各類開關、按鈕等功能。

  此外,他還參與設備的改進創新,探索公交維修的新工藝,將后置發動機更換托架改進為可移動式,提高作業效率的同時降低操作風險。在活塞環的裝配上,原有方式活塞環裝配工具(零箍)必須配合魚嘴鉗使用,為此他將傳統零箍加工為錐形零箍,有效縮短了作業時間。張磊說,他熱愛這份工作。他也用行動詮釋著一名維修工對工作的專注。

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  使用電腦軟件對公交車進行“病情診斷”


文章來源:華龍網

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